رفوف السوبر ماركت في المملكة المتحدة فارغة - وأوضح ثلاثة أسباب وراء النقص

يتم حث المتسوقين على عدم الذعر من الشراء بعد ملاحظة أن بعض محلات السوبر ماركت ليست مخزنة بشكل جيد كالمعتاد - ولكن ما الذي يسبب الفجوات في الرفوف؟

ماذا ماتت فيكتوريا وود

Tesco و Sainsbury’s و Lidl ليست سوى بعض المتاجر التي استجابت لشكاوى العملاء ، مع نقص الإمدادات بسبب مزيج من الظروف.

اعتذرت Sainsbury اليوم للعملاء لأنها اعترفت بأنه قد لا يكون لديها كل ما تبحث عنه في المتاجر ، بينما وصف Lidl الوضع 'الوبائي' بأنه 'صعب بشكل متزايد'.

حذر رؤساء الصناعة هذا الأسبوع من أن سلاسل التوريد `` بدأت في الفشل '' بسبب عدد العمال ، بما في ذلك سائقي الشاحنات وموظفي التصنيع ، الذين طُلب منهم عزل أنفسهم بعد تعرضهم لضغوط من تطبيق NHS.

قبل هذا الأسبوع ، كانت هناك تحذيرات من نقص سائقي الشاحنات الثقيلة - بسبب مزيج من فيروس كورونا وخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي - والتي تقول شركة Tesco إنها تخلق 48 طناً من نفايات الطعام كل أسبوع حيث يتم ترك البضائع الطازجة المتجهة إلى متاجرها تتعفن.

أرفف فارغة في متجر Lidl في يوليو 2021 (الصورة: أنيتا ميريت)

يتم حث العملاء على عدم الذعر من الشراء لأنه لا تزال هناك مستويات عرض جيدة (الصورة: أنيتا ميريت)

أقر اتحاد التجزئة البريطاني (BRC) بوجود مشاكل على مستوى الصناعة ، لكنه قال إن المتاجر تعمل عن كثب مع الموردين حتى يتمكن العملاء من شراء ما يحتاجون إليه.

تشهد موجة الحر أيضًا نقصًا في مخزون الآيس كريم والمياه المعبأة في بعض المتاجر الكبرى.

نشرح سبب انقطاع بعض الإمدادات.

نقص سائق الشاحنات الثقيلة وخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وفيروس كورونا

في الشهر الماضي ، حذرت جمعية النقل البري (RHA) من أن محلات السوبر ماركت تقول بالفعل إنها لا تتلقى مخزوناتها الغذائية المتوقعة بسبب نقص HGV.

تقدر RHA أن هناك حاليًا عجزًا يصل إلى 100000 سائق شاحنة في المملكة المتحدة - مع مزيج من Covid و Brexit وعوامل أخرى يتم إلقاء اللوم عليها.

شهد جائحة فيروس كورونا السفر مقيدًا للغاية ، وتقول شركات النقل إن السائقين الأوروبيين قرروا ببساطة عدم العودة إلى المملكة المتحدة بسبب Covid-19 و Brexit.

من المفهوم أيضًا أن هناك تراكمًا كبيرًا في اختبارات سائق HGV ، مرة أخرى بسبب الوباء ، مما يعني أنه كان من الصعب الحصول على سائقين جدد على الطريق.

وأخيرًا ، فإن إعادة فتح المحلات يعني وجود زيادة في الطلب على بعض السلع ، مما يزيد من الحاجة للسائقين وعمليات التوصيل.

دعا RHA رئيس الوزراء بوريس جونسون إلى اتخاذ إجراءات بشأن النقص في سائق HGV.

رداً على ذلك ، تقول الحكومة إنها كثفت اختبارات سائقي الشاحنات ، وتدفع لمزيد من المتدربين وتسمح للسائقين الحاليين بزيادة ساعات عملهم.

تعني القواعد الجديدة أنه يمكن للسائقين زيادة حد قيادتهم اليومية مرتين في الأسبوع من تسع ساعات إلى 11 ساعة.

حتى قبل كوفيد ، كان النقص المقدر في عدد السائقين حوالي 60 ألف سائق.

في الآونة الأخيرة ، كانت هناك أيضًا أعداد متزايدة من الموظفين - بما في ذلك الشركات المصنعة في المصانع وسائقي الشاحنات الثقيلة - الذين اضطروا إلى البقاء في المنزل بعد إخبارهم بالعزل الذاتي بسبب تطبيق NHS Test and Trace.

قال أندرو أوبي ، مدير الغذاء والاستدامة في اتحاد التجزئة البريطاني: يدرك تجار التجزئة حدوث انخفاض في أعداد سائقي الشاحنات الثقيلة ، مما أدى إلى حدوث اضطراب طفيف في بعض سلاسل التوريد.

وقد تفاقم هذا بسبب ارتفاع أعداد الحالات مما أدى إلى إجبار السائقين على عزل أنفسهم.

حذرت ماركس آند سبنسر هذا الأسبوع أيضًا من أن 'الوباء المتنامي' قد يؤدي إلى إغلاق المتاجر مؤقتًا إذا لم يكن لديها عدد كافٍ من العمال لإبقائها مفتوحة ، بينما اضطرت آيسلندا بالفعل إلى إغلاق بعض المتاجر.

رداً على ذلك ، تقول إنها تريد توظيف 2000 عامل إضافي لإبقاء المتاجر مفتوحة ، بينما تخطط Co-op أيضًا لتوظيف 3000 موظف.

كما تم إغلاق بعض مرائب شركة بريتيش بتروليوم مؤقتًا بسبب `` تفشي الوباء ''.

حذر قادة الصناعة في هيئة تجارة اللحوم هذا الأسبوع من توقف خطوط الإنتاج حيث يضطر العمال إلى عزل أنفسهم.

وقال نيك ألين ، الرئيس التنفيذي لاتحاد معالجات اللحوم البريطانية ، لبرنامج 'توداي' لراديو بي بي سي 4: 'هذا يحدث بالفعل.

'بدأنا نرى ذلك على مستوى البيع بالتجزئة وفي المطاعم - الجميع يكافح من أجل إخراج الأشياء حقًا.'

تم إلقاء اللوم على ظروف أخرى في التسبب في نقص ، بما في ذلك موجة الحر ، التي أدت إلى قيام المزيد من المتسوقين بتخزين الآيس كريم والمياه المعبأة في زجاجات.

يُعتقد أيضًا أن الإغلاق السابق لقناة السويس قد تسبب في تراكم الأعمال.