تم ترميم الطائرة ، التي ظهرت في حرب فوكلاند ، بعناية وهي معروضة للبيع(الصورة: PA)
يمكن لهواة التاريخ أن يكونوا قادرين على الحصول على قطعة فريدة من الهندسة البريطانية - مع هارير JUMP JET الواقعية.
تم ترميم الطائرة ، التي ظهرت في حرب فوكلاند عام 1982 ، بعناية على مدى 18 شهرًا ، مع تغيير كامل للمحرك وهيكلها.
levon plumridge الاسترالي صيادي الذهب
الآن تمت دعوة أفراد من الجمهور لتقديم عرض لشراء نفاثة هارير للقفز اللامعة المجددة.
ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يتطلعون إلى الحصول على طائرة مقاتلة خاصة بهم سيحتاجون إلى جيوب عميقة مع Jet Art Aviation للبحث عن عطاءات من ستة أرقام على الأقل لتأمين الطائرة.
ليزا ماري بريسلي
في عام 2011 ، تم بيع Harrier T2 XW269 لعام 1971 على موقع eBay مقابل 69،999 جنيهًا إسترلينيًا ، بينما بيعت سيارة Harrier GR3 أخرى 105،800 جنيه إسترليني في مزاد في سيلفرستون ، نورثانتس ، في عام 2014.
تعد طائرة هارير القفز النفاثة قطعة فريدة من نوعها من الهندسة البريطانية وأيقونة في تاريخ الطيران (الصورة: SWNS)
تم ترميم الطائرة ، التي ظهرت في حرب فوكلاند عام 1982 ، بعناية على مدار 18 شهرًا (الصورة: SWNS)
لوحظ أن هارير GR3 التي تبلغ سرعتها 700 ميل في الساعة قدرتها على الإقلاع والهبوط بالقرب من الوضع الرأسي ، مما يجعلها مثالية للخدمة على حاملات الطائرات ، وأصبحت طائرة القفز النفاثة رمزًا لتاريخ الطيران.
تم تقديم هذا النموذج للخدمة في عام 1976 وكان جزءًا من ترسانة طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1990 عندما تم تقاعده من الخدمة الفعلية في 31 أغسطس 1990.
باربرا بروكلي جيمس مارتن
أمضت السنوات الخمس عشرة التالية كطائرة تعليمية في مدرسة سلاح الجو الملكي البريطاني للتدريب التقني.
قبل بدء مشروع الترميم ، كانت الطائرة قد وقفت لأكثر من عقد في سرب لندن للطيران كاديت ليس بعيدًا عن مصنع كينغستون هوكر حيث تم بناء الطائرة في كينغستون أبون تيمز ، لندن.
سوف تحتاج إلى جيوب عميقة لشراء الطائرة ، مع عروض تبدأ من ستة أرقام (الصورة: SWNS)
كانت الطائرة معطلة لمدة 25 عامًا (الصورة: SWNS)
لكن حياتها كحارس بوابة لم تتسبب في إتلاف محرك الطائرة ، حيث تم إطلاقها لأول مرة بعد تركها في وضع الخمول لمدة 25 عامًا.
النجوم الذين ماتوا في عام 2015
جت آرت أفييشن ، ومقرها سيلبي ، نورث يورك ، أعادت هارير إن محرك رولز رويس بيغاسوس كان يعمل بشكل رائع أثناء التشغيل التجريبي الأولي الذي دام أربع دقائق ونصف.
ثم تمت إعادة طلاء هيكل هارير بلمعان مع وميض البرق الأصفر الخاص ، والزعنفة الحمراء والسوداء واسم الطيار على الجانب الأيمن من قمرة القيادة ، للدلالة على دورها في الخدمة مع سرب سلاح الجو الملكي الرابع في ألمانيا.
قال كريس ويلسون ، العضو المنتدب للشركة: إن تسعير هذه الطائرة متاح عند التطبيق. سيتم النظر في العروض في النصف السفلي من المنطقة المكونة من ستة أرقام.
